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“汽车零部件+互联网”的五种模式

作者:管理员 来源: 日期:2015-09-24 15:16:40 人气:38


  互联网犹如是汽车零部件企业腾飞的翅膀。目前,很多零部件企业都在积极探索,希望通过互联网来实现传统企业的转型。记者对当前汽车零部件企业拥抱互联网五种模式的案例进行了梳理。

  


  模式一:积极投资入股,布局车联网

  代表企业:浙江亚太机电股份有限公司

  今年6月底,浙江亚太机电股份有限公司(简称“亚太股份”)斥资8200万元入股钛马信息网络技术有限公司(简称“钛马信息”),获得钛马信息11.88%股权,为实现车联网与汽车智能驾驶技术的快速融合,同时进一步布局车联网和智能驾驶领域。“正像投资前向启创一样,投资钛马信息也是亚太股份在智能驾驶领域布局的一个重要环节。”近日,亚太股份副总经理施正堂对记者说。

  围绕“打造智能汽车生态园”的目标,亚太股份以基础制动及电子辅助制动领域的研发经验,结合汽车智能化、电动化的未来发展趋势,通过对钛马信息股权投资,加快环境感知、主动安全控制、移动互联的智能驾驶领域布局,向车联网技术延伸。钛马信息定位于车载移动互联网服务运营商,目前主要客户包括整车企业、汽车经销商、汽车租赁公司等,旗下“钛马星”车联网综合应用系统已经向市场推广。

  施正堂说:“车机联网是钛马信息的优势。通过钛马信息的车联网平台,亚太股份可以实现车联网与汽车智能驾驶技术的快速融合。目前要做的是实现单车智能化。”亚太股份要建立的是具备环境感知能力的集成系统,逐步实现高级辅助驾驶、半自动驾驶、自动驾驶到连接社会更多资源的无人驾驶。汽车将从过去封闭独立的交通工具成为开放的可采集、传播各种信息的互联网终端平台。

  在施正堂看来,“互联网+”并不是泛泛的概念,在拥抱“互联网+”的过程中,汽车零部件企业要根据企业业务特点从事相关项目研发。车联网技术是汽车智能化不可或缺的一部分。亚太股份未来还将会在雷达等新型传感器技术方面进行布局和突破,与合作方进行更深度的整合。

  传统汽车零部件企业在智能汽车产业中扮演的角色是制造具有感知能力、执行能力的终端平台。联通、移动等公司职责是车车之间、车与云端之间通信网络的建立,而谷歌、百度等互联网公司主要负责大数据管理等。施正堂表示:“在车联网技术快速发展的趋势下,企业之间更多的是相互融合,而不是传统零部件企业与新兴科技企业之间的争夺和替代,任何企业都拥有介入提升的空间。”

  记者点评:面对“互联网+”的大趋势,汽车零部件企业要以全局眼光来理解,看清、看懂产业链上的每个节点,战略目标明确,找准企业定位,扎扎实实练功底,适时对外投资入股,整合上下游技术供应商,做一个汽车智能化技术的制造者。

  模式二:构建电子商务平台,进行零部件产品销售和服务

  代表企业:风神轮胎股份有限公司

  在“互联网+”思维浪潮下,零部件企业的网络销售模式主要有两种:一种是企业自身搭建电子商务平台,另一种是依托第三方平台开设官方旗舰店或网店。轮胎企业是运用这两种模式的突出代表,纷纷通过开展线上+线下的网络销售模式。

  风神轮胎股份有限公司(简称“风神轮胎”)是在这方面走在前面的企业。线上平台不仅在天猫与京东搭建了官方旗舰店,还在微信搭建了微商城。线下平台则创立了支持线上销售的售后服务品牌——爱路驰,消费者在线上购买轮胎,可以选择在就近的线下门店享受后期服务。7月29日,风神轮胎又在焦作启动了培训中心。“通过对员工进行系统培训,使爱路驰线下店面的服务流程标准化,保证全国消费者享有统一的标准服务。”近日,风神轮胎电子商务负责人在接受记者采访时表示。

  此外,风神轮胎还在通过其他方式探索属于自己的电商之路。“选择与垂直电商合作也是未来企业电商之路的规划之一。”该负责人告诉记者,同时由风神轮胎主导的电商平台也在搭建中,为更好地解决线上产品价格透明给传统渠道带来的冲击,风神将考虑做独立的线上品牌,通过品牌差异化销售来解决难题。

  据悉,线上线下销售渠道相融合的阻力是如何加强与第三方伙伴的合作,这也是风神轮胎布局“互联网+轮胎”最重要的一步。记者通过该负责人了解到,风神正在与第三方物流公司谈合作,希望解决给零售店小批量供货的高成本物流难题。此外,提高轮胎管理的信息化水平也是“互联网+”的重要布局,风神正在与意大利某技术公司谈合作,双方将共同完成正在研发的 CY-BERFLEET(数字化车队)项目,专为车队提供服务与解决方案。“通过互联网信息化技术帮助车队管理轮胎,实时监测到每一条风神轮胎的状况信息,如气压、温度、磨耗程度等,可以有效减少车队的运输成本,这是未来风神电商销售模式的一个重要环节。”该负责人介绍道。

  记者点评:汽车零部件企业“触电”并非简单地在网络平台销售产品。鉴于汽车零部件产品的特殊性,汽车零部件电子商务模式未来能否发展壮大需要解决的是如何将电商渠道与传统渠道有机融合起来,用“零部件+诊断+服务”的解决方案将线上线下打通。

  模式三:设立“互联网+”基金,寻求投资并购机会

  代表企业:安徽中鼎密封件股份有限公司

  6月23日,安徽中鼎密封件股份有限公司(简称“中鼎股份”)称拟与上海田仆资产管理合伙企业(简称“上海田仆”)共同发起设立田仆中鼎“互联网+”基金,该基金将聚焦包括汽车后市场O2O服务和消费产品、消费服务,帮助消费提升效率的互联网技术等领域进行投资并购,为中鼎股份在互联网领域进行业务拓展和做大做强汽车后市场业务服务。据了解,汽车后市场一直是中鼎股份积极关注的领域,其发布的增资预案显示,拟投入5.8亿元进军汽车后市场O2O电商平台。

  8月17日,安徽中鼎密封件股份有限公司技术中心副主任陈晋阳接受本报记者采访时说:“‘互联网+’ 基金项目是中鼎股份此次募集资金的一项重要用途,但能否顺利实施还将受到资金募集最终结果的影响。由于目前还不知道资金能否募集到位,所以‘互联网+’基金项目还只是纸上规划。”

  当记者提及,假如这次募集资金没有成功,中鼎股份还会不会设立“互联网+”基金项目,搭建汽车后市场服务平台。陈晋阳告诉记者,筹集成功的话,我们将按照前期规划实施; 就算没有成功,中鼎股份也依然会进行“互联网+”项目的投资,包括设立汽车后市场商务平台及其他相关产业并购项目,因为这是当前及未来的发展趋势。陈晋阳表示:“每个人对‘互联网+’ 的理解都不同,很多零部件企业都希望能够搭上互联网的顺风车,但‘传统企业+互联网’其实不好加。”在他看来,互联网不仅仅是网上销售,传统汽车零部件企业只有真正加好互联网,才有助于将“中国制造”提升为“中国智造”,这样才能增强竞争力、提升市场地位。

  记者点评:尽管“互联网+”基金最终能否按规划实施要看资金最终的募集情况,但汽车零部件企业有这样的远见是好事。零部件企业已经意识到必须要用互联网思维来发展企业,不仅主动规划筹集资金,还有切实可行的落地项目。但需要注意的是,切莫把“互联网+”基金项目发展成筹资和投资的噱头。

  模式四:跨界与互联网公司合作,植入互联网因子

  代表企业:德尔福

  据了解,德尔福通过与百度合作将“Car-life”整合到德尔福的下一代车载互联信息娱乐平台中,整合了包括Carplay、Android Au-to、Mirror Link等多种最新的车载互联技术,并且可升级、可扩展,与更多车载互联平台进行整合,同时能帮助驾车者将车载系统与任何类型的移动设备在任何时间和任何地点实现无缝连接,实时共享导航、媒体、文本、电话等各种功能。

  CarLife是百度在今年1月27日推出的关于车联网的解决方案,宣称可与 Linux、QNX、Android适配,在用户端,CarLife可以非常好的支持Android和iOS智能操作系统,能够覆盖到95%以上的智能手机用户。据悉,CarLife还是全球范围内兼容性最强的车联网标准之一,也是国内第一款跨平台的车联网解决方案,目前最重要的三大功能是地图导航、电话和音乐。

  通过与百度Carlife深度合作,德尔福让用户能够更加顺畅、随时随地使用中国本地的服务内容,从而为用户带来更好更优的体验。德尔福亚太区娱乐与驾驶信息系统工程总监丛林介绍:“凭借德尔福和百度在汽车技术与互联网服务方面的优势,双方的合作将进一步强化德尔福车载互联产品在中国市场上的独特价值,并为本地用户带来更便利的互联体验,也更容易被众多国内整车厂所认可。”

  这正好印证了德尔福中国区总裁杨晓明在接受媒体采访时所说的,中国提出“互联网+”,是指企业DNA中必须要有创新因子,通过百度平台,德尔福可以更从容地进入中国车联网服务领域。

  记者点评:在跨界融合的时代,传统汽车零部件企业与新潮互联网公司合作是“互联网+”的很好体现,这种联姻是互惠互利的。零部件企业可以借助互联网公司的软件优势从容地与对手竞争,互联网公司也可借助零部件企业的关系拓展潜力巨大的车联网市场。

  模式五:投资建立网站平台,提供先进技术服务

  代表企业:天津天海同步集团

  5月9日,阿基米德先进技术网在天津开通。这是由天津天海同步集团投资设立的互联网创新技术服务平台,它是传统制造企业在迅猛发展的信息技术和工业革命浪潮中转型升级的一个示范型案例。在阿基米德先进技术网运行3个月之际,记者采访了阿基米德先进技术网首席执行官吕元庆。

  阿基米德先进技术网围绕先进技术,通过先进技术包(ATT)、先进技术服务系统(ATS)等核心产品和服务,运用全景图、大数据,源源不断地为中国汽车零部件等行业输送欧美先进技术、专利成果和专业人才,为加快中国汽车零部件等行业企业转型升级提供创新方案。

  吕元庆介绍道:“我们借助这个平台,与美国麻省理工学院、密西根州立大学签署了知识产权合作协议,并在德国、美国、匈牙利设立办事处。同时,我们借助独创的ATT+ATS产品和服务体系,用欧美先进技术在中国传播、扩散、应用、再创新过程中所形成的循环生态链,打造一个以先进技术为核心的演进、无边界阿基米德先进技术生态圈,让更多高等院校、科研机构、中小企业、创业者和投资者分享‘圈内’服务便利和增值财富。”

  吕元庆说:“我们做的是‘互联网+先进技术’服务工作。我们把工夫下在‘+’上面。3个月来,我们的工作集中在用户需求调查和资源整合两个方面。通过协会咨询、在线运作、几次行业会议和组团考察德国工业4.0,我们获知国内汽车零部件行业一些用户的需求、开办了美国汽车工业行动集团(AIAG)供应商质量管理培训班。我们深刻地感受到中国汽车零部件行业一些企业对先进技术的渴望。我们运用阿基米德先进技术网,正在点燃中国汽车零部件等行业转型创新激情。”

  当前,阿基米德先进技术网正在引进欧美先进技术,与中国汽车零部件、新能源、新材料等行业企业对接,进行资源整合,促进中国汽车零部件等行业转型升级,不断提升中国汽车零部件等行业核心竞争力。吕元庆表示:“随着技术平台不断走向成熟,我们也会将中国汽车零部件等先进技术输送到国外去,实现国际化先进技术资源共享。”

  记者点评:给我一个支点,我就能撬起整个地球。阿基米德先进技术网顺应“互联网+”的时代潮流,按照用户需求整合技术资源,优化技术资源配置,带动技术创新从企业内部向社会延伸,必将调动中国成千上万技术人员的创造积极性,促进中国汽车零部件产业健康发展。


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